Главное препятствие для развития дизельного бизнеса - кадровая проблема.

Многие руководители, рассматривая возможность зарабатывать на ремонте топливной аппаратуры современных двигателей, сталкиваются с главным и очень важным вопросом - где мне взять таких специалистов?

Кадровая проблема - это общая проблема сегодня, независимо от региона. Чем сложнее задачи - тем выше требования, дизельный бизнес по праву считается сложным технически, он традиционно был (и, во многом, остаётся) уделом высококвалифицированных специалистов. Где найти таких специалистов, способных выполнять сложные задачи, когда на рынке труда сложилась ситуация, когда даже профессия "слесарь по ремонту автомобилей" - уже становится дефицитной профессией и остро ощущается нехватка кадров?  Не стоит заблуждаться - искать специалистов-уникумов задача почти безнадёжная. И это не повод отказываться от развития сложных направлений.

Вероятно, читая эти строки, вы подумали, что речь пойдёт об обучении. Конечно, обучение это важно и без него не обойтись. Но главное - кого и чему мы будем учить. Сегодня вы обучаете специалиста, вкладываете в него время и деньги, покупаете обрудование - завтра он уходит, унося с собой самое ценное, к конкурентам, соблазнившись высокой зарплатой. "Переманивание специалистов" - все знают, какая это болезненная проблема для руководителей, каким препятствием является сама возможность потери обученных специалистов и какие затраты это несёт. И всё-таки методы, позволяющие решить эту проблему, существуют.

Современные решения в области дизельного ремонта, которые разрабатываются и внедряются сегодня, предполагают не покупку оборудования (стендов), а покупку готовой технологии. Важно не путать технологию с инструкциями и обучением специалиста. Например, система роботизированной сборки КО4000 способна вести все расчёты и контролировать оператора, выполняя все требования производителей и обеспечивая высокое качество восстановленных форсунок. Обучение оператора занимает два рабочих дня, после чего ваш дизельный центр выпускает продукцию гораздо более высокого качества, чем те, кто ремонтирует форсунки по старинке - с помощью специалиста и микрометра. Чтобы просто приблизиться к такому уровню качества, обучение специалиста для ручного ремонта может занимать годы. Два дня для овладения техникой управления системой - причём, достаточно специалиста с базовыми навыками - и ваши форсунки, восстановленные на специальном роботе, вне конкуренции. Меняете оператора? Два дня практики, под руководством эксперта, на вашей территории - и новый специалист приступил к работе.

Технология обучения операторов систем Мактест постоянно совершенствуется. Сегодня, помимо Common rail форсунок BOSCH и DENSO, система КО4000 выполняет расчёт и настройку насос-форсунок и HEUI Caterpillar. Для опытных-же специалистов, использование роботизированной системы позволяет значительно улучшить качество изделий, сэкономить время которое затрачивается на их настройку, исколючить возвраты и рекламации. Это дорогого стоит, особенно, если речь идёт о коммерческой технике.

Внедрение технологии роботизированной сборки позволяет сделать дизельный бизнес предсказуемым и стабильным. Для обучения в качестве оператора системы больше не нужно искать специалистов с большим опытом, главное внимание нужно уделить людям,подходящим по своим качествам, их надёжности, аккуратности, желанию работать. Иногда оптимальным бывает такие навыки получить самому руководителю, который, затем, будет самостоятельно готовить своих операторов. Вместо бесконечного обучения с неизвестным результатом - ясная и чёткая процедура, проверенная временем технология и машина, выполняющая самую тонкую работу, которая подходит для всех.

С уважением, Алексей Ковалевский

Старший технический эксперт