ОТКРЫВАЕМ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ЦЕХА ПО ЛИЦЕНЗИИ DIESEL FORWARD в РОССИИ и СНГ

Deere & Company (John Deere) — американская машиностроительная компания, выпускающая сельскохозяйственную, строительную и лесозаготовительную технику. Крупнейший в мире (на 2009 год) производитель сельскохозяйственной техники[1]. Штаб-квартира компании расположена в городе Молин (штат Иллинойс).

Заводы компании расположены в основном в США, а также Германии, Индии, Канаде и России.

В 2017 году «Deere & Company» приобрела немецкую группу «Wirtgen Group», стоимость сделки составила 4,4 миллиарда евро.

Начал работу ПЕРВЫЙ в Тамбове топливный цех для техники John Deere по лицензии DieselForward, США.

На прошлой неделе в Тамбовской области на базе предприятия «Октябрьское» начал работать первый в России топливный цех по лицензии Diesel Forward, США.

Лицензия даёт право на производство и полное «re-man» восстановление Common Rail форсунок DENSO на двигателях John Deere объёмом 8.1, 9.0, 6.8 и 4.5 литров.

Поставку, запуск цеха и обучение производили специалисты официального представителя DieselForward в России – компании Барклай Холдинг.

В технологическую цепочку входят компьютерный комплекс STOTZ по восстановлению и аттестации корпусов форсунок, станция по сборке и настройки форсунок MAKTEST KO4000, испытательный стенд MAKTEST TK1026-04, оригинальные запасные части DieselForward.

Каждой восстановленной форсунке присваивается индивидуальный заводской трим-код по стандарту John Deere. Продукция упаковывается по стандарту DieselForward «re-man» с указанием «Восстановленное изделие с заводским ресурсом» и отгружается клиентам, эксплуатирующим технику John Deere, в любую точку России, Казахстана, СНГ.

№1. Обратитесь в компанию Барклай Холдинг - представителю Diesel Forward в России.

№2. Оформите заявку.

№3. Разместите заказ на оборудование, ПО, запасные части и обучение.

№4. Получите номер лицензии.

№5. Подготовьте цех к размещению оборудования.

№6. Установите оборудование и пройдите обучение.

№7. Отгружайте восстановленную продукцию покупателям - пользователям техники John Deere в любую точку России, Казахстана, СНГ.

№1. Использование распылителей Denso Alliant Power для John Deere, прошедших тесты на соответствие параметрам оригинальных форсунок Denso по износоустойчивости, параметрам и ресурсу работы.

№2. Использование сборочного комплекса MAKTEST KO4000/А4000.

№3. Использование испытательных стендов MAKTEST TK1026-04/TK1029.

№4. Выполнение процедуры кодирования и указание кода на упаковке.

№5. Обеспечение клиентов топливными восстановителями DF к дизельному топливу для устранения преждевременного износа форсунок DENSO JOHN DEERE.

Качество запасных частей в магазине можно оценить только по вторичным факторам - по логотипам мировых брэндов на упаковке, по заверениям продавца. Запасные части топливных систем - форсунки, топливные фильтры, распылители, клапаны и мультипликаторы - всё это становится лакомым куском для подделок.

Для восстановления форсунок DENSO Common Rail для John Deere компания Alliant Power поставляет распылители и клапаны (дроссельные диафрагмы), прошедшие 100% собственный выходной контроль.

Такой подход позволяет не только восстановить форсунку до заводского ресурса, но и присвоить ей заводской код (trim-code), который подтверждает 100% соответствие восстановленной форсунки заводским параметрам, как у нового изделия.

Оригинальный распылитель Alliant Power CR DENSO John Deere позволяет выполнить заводское кодирование (присвоить оригинальный заводской код) восстановленной форсунке и продать восстановленную форсунку в любую точку России и СНГ по цене 35 000 рублей (с кодом на упаковке) на уровне официальных REMAN форсунок JOHN DEERE (для справки: стоимость новой форсунки Denso John Deere 50 000 рублей).

С неоригинальными распылителями - это невозможно. В результате пары тысяч экономии - отсутствие кодирования, невозможность продать восстановленную форсунку по цене официального "ремана" клиенту в любую точку России и СНГ. Решать Вам.

Заводское качество распылителей и клапанов (диафрагм) - не единственное обязательное условие для заводского восстановления ресурса DENSO Common Rail.

Вторым обязательным условием является обеспечении допуска между внешним диаметром контрольного штока и внутренним диаметром корпуса форсунки менее 2 (двух) микрон.

Кто работал в официальных дизельных центрах, тот знает, что для кодирования форсунок используются специальные процедуры тестирования и "длинные" тест-планы.

Присвоение trim-code - это длительная операция многоступенчатой дополнительной проверки уже собранной готовой форсунки. Для некоторых типов форсунок получение заводского кода может занимать от 30 минут и более.

Для восстановленных на КО4000 форсунок DENSO Common Rail для John Deere компания Alliant Power использует специальную серию заводских тест-планов на базе высокоточных многократных измерений с помощью испытательных стендов MAKTEST KO1026-04/1029.

Такой подход позволяет присвоить форсунке заводской код (trim-code), который подтверждает 100% соответствие восстановленной форсунки заводским параметрам, как у нового изделия.

Кодирование, нередко, представляется, как то, что выполняет сам испытательный стенд. Это распространённый миф. Однако, рано или поздно придётся признать: компьютер стенда не обладает ни исходными данными, ни расчётными возможностями для генерации кода. Нередко измерительная система и электроника стенда по точности даже не в состоянии собрать данные, необходимые для кодирования. Для имитации кодирования во многих стендах используется система подбора, которая "присваивает код" даже неисправным форсункам.

Настоящее заводское кодирование выполняет удалённый сервер производителя, который получает данные, собранные измерительной системой стенда в режиме многократных тестов на многих нагрузочных режимах индивидуально для каждой кодируемой форсунки.

Все операции, выполняемые на шагах №1-№4 позволяют создать форсунку, как полностью восстановленное изделие, из комбинации новых (распылитель, диафрагма), восстановленных (корпус, контрольный шток) и вторично используемых (регулировочные шайбы, пружины) деталей.

Восстановленная по технологии REMAN форсунка может быть установлена на технику клиента, продана в автомагазинах, автосервисах и ремонтных предприятиях ближайших регионах или через интернет-магазин в любую точку России и СНГ.

На фирменной коробке дизельный центр может поставить свой логотип, адрес, свой индивидуальный артикул и настоящий заводской trim-code.

Дизельное топливо одновременно является движущей силой дизельного двигателя и смазывающим компонентом для элементов топливной системы - насосов, клапанов, регуляторов, форсунок. Даже в качественное дизельное топливо неизбежно попадает вода из окружающего воздуха. Молекулы воды, превращаясь в эмульсию, проходят даже через высококачественные топливные фильтры.

Не менее важным параметром дизельного топлива является цетановое число. Цетановое число определяет способность дизельного топлива к воспламенению от сжатия и скорость воспламенения.

Ещё одним важнейшим показателем дизельного топлива является его текучесть при низких температурах и стойкость к образованию парафинов, блокирующих топливные фильтры.

Серия Активаторов к дизельному топливу UltraGuard/WinterGuard решают эти и другие проблемы, которые могут свести работу дизельного центра на нет.

Если вы предоставляете клиентам гарантию на топливную аппаратуру, в ваших интересах создать условия, при которых обкатка восстановленных вами изделий на автомобиле будет проходить мягко и безопасно. Alliant Power, восстанавливающий топливную аппаратуру в промышленных объёмах для тяжёлой техники, работающей в условиях высоких нагрузок и низких температур, разработал специальный комплекс, обеспечивающий прохождение обкатки топливной аппаратуры самым наилучшим образом и защищающей её от выхода из строя в период гарантии. Снижение трения в неприработанных узлах форсунок и насосов, приработка их в режимах щадящих нагрузок значительно уменьшает количество рекламаций и выхода из строя в период гарантийного пробега.

Ни для кого не секрет, что автомобильные брэнды VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley и другие новые приобретения концерна Volkswagen - это по сути одна и та же машина одной универсальной "платформе-несущем кузове". Это позволяет Volkswagen многократно экономить на разработках. По этому принципу проектируют автомобили и другие группы производителей.

Аналогичным образом поступают и производители современных двигателей. На один универсальный агрегат создаётся серия прошивок ECU с разными характеристиками крутящего момента и мощности. После чего один и тот же "продукт" (двигатель, автомобиль, трактор, комбайн) продаётся за совершенно разные деньги.

Хотите узнать, как не вмешиваясь в прошивки и совершенно безопасно получить все штатные возможности, заложенные в дизельном двигателе? Заполните форму запроса в Барклай Холдинг по проекту Супердизель.PRO.

Мой дизельный сервис расположен в городе, где нет таких форсунок и такой техники.

Технология полного восстановления форсунок (“re-man”) отличается от «ремонта» тем, что готовый продукт не привязан к месту расположения дизельного сервиса. Если Вы берёте форсунки в ремонт и отдаёте тому же клиенту, то Вы привязаны к своей территории. Появление нового конкурента, изменение спроса может резко всё изменить. Если Вы занимаетесь восстановлением “re-man”, то Вашим конечным продуктом является новое изделие – форсунка с заводским ресурсом. Данное изделие продаётся через интернет-магазин в любую точку страны, где Ваша продукция сейчас необходима. Как это правильно организовать Вы узнаете на Практика для Руководителей в Учебном центре Барклай Холдинга в Москве.

Многие дизельные форсунки стоят дёшево, поэтому клиентам выгоднее купить новые.

Дешёвые форсунки – это как "дешёвые" топливные фильтры. Можно согласиться, что многие клиенты привыкли к проблемам низкого качества, готовы их терпеть и гордо преодолевать. Является ли проблемой наличие дешёвых форсунок на рынке для Вас? Нет! Это является Вашим преимуществом! Чем дешевле новые форсунки, тем дешевле собирать изношенные. Покупайте их, как "лом". Это «сырьё» можно восстановить и продать с гарантией там, где необходимо качество.

Учить мастера долго и дорого, и неизвестно, как всё потом сложится.

Это правда. Любой кустарный труд требует передачи знаний, навыков, умений, секретов мастерства из поколения в поколение. Мы не рекомендуем заниматься этим в дизельном бизнесе. Используйте пошаговые технологии, систему сборки КО4000 и работу оператора. Весь технологический процесс доступен даже операторам-женщинам!

У моих клиентов техника на гарантии.

Это хорошо. Это означает, что это новая техника, которая приносит Вашим клиентам деньги. При этом проблемы с топливом, высокие нагрузки, перепады температур «никто не отменял». И эти факторы не подпадают под гарантию. Многие авторизованные сервисные службы продают восстановленные форсунки от производителя, сделанные в других странах. Теперь DENSO John Deere можно восстановить до полного заводского ресурса и в России.

Я руководитель. Я в этом не разбираюсь. А мои мастера уже всё знают.

Мы – руководители, обязаны знать применяемые в нашем техцентре и дизельном цехе технологии. Тогда мы сможем объективно оценить знания и то, что говорят нам наши мастера.

Как тренер в футболе не должен быть лучшим игроком, но должен знать и понимать игру «изнутри» лучше всех, так и технический руководитель должен говорить с мастерами на одном языке.

Мой мастер настаивает, что надо обязательно выполнять окончательную регулировку каждой форсунки на стенде после сборки. Он говорит, что без этого никак нельзя. Поэтому полная автоматизация мне не нужна.

Зачастую козыряние навыками ручного труда - не более, чем бравада. И, нередко, хорошо продуманная. Будьте осторожны. Попросите одного из новичков самостоятельно собрать форсунку и потом настроить (довести) на стенде. Смотрите на новичка и на реакцию мастера - и Вы, как мы надеемся, сами поймёте, в чём тут фокус. Сборочная станция MAKTEST КО4000 избавляет от необходимости дополнительной настройки форсунки на стенде, сразу показывая точную картину контролируемых параметров на каждом шаге. Стенд только подтверждает правильность сборки. Это основное качественное отличие современного дизельного производства от кустарной мастерской. Любой новичок справится с этой работой после однодневного обучения.

Я руководитель, много работы, не знаю, нет времени на развитие.

Есть жёсткое выражение: «Многие не в состоянии преуспеть, потому что в совершенстве овладели тем, что второстепенно». Руководитель должен уметь выстраивать приоритеты. Текучка есть и будет всегда. Надо регулярно останавливаться и «инвестировать в себя».

Мысли собственника бизнеса: «А вдруг они научаться и уйдут»?

Встречаются два собственника бизнеса.Один другого спрашивает:«Зачем ты вкладываешь деньги в обучение своих людей; не боишься, что они всему научатся и уйдут?». Второй отвечает: «Я боюсь, что они ничему не научатся и останутся».

Технология "re-man" - это когда разные специалисты с разной квалификацией могут выполнять работу с одинаковым качеством "re-man". Когда люди и научатся, и останутся.

Как мне понять, что мои мастера действительно работают на уровне "re-man".

Это можно понять, когда Вы, как руководитель, на упаковке с восстановленными форсунками, отдаваемыми клиентам, продаваемыми в своём интернет-магазине можете разместить наклейку-указатель: "Восстановленное изделие с заводским качеством и ресурсом".

Когда Вы можете указать на готовом изделии: Название компании. Логотип компании. Адрес компании. Своё имя.

В этот момент можно констатировать, что Ваш дизельный сервис работает на технологии "re-man".

Сбор изношенных форсунок

Дефектовка форсунок

Восстановление корпуса

Сборка и настройка на КО4000

Испытания. Стенды ТК1026-04/1029

Кодирование Alliant Power

Упаковка. Маркировка

Продажа форсунок DENSO

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛИЗИНГ ДЛЯ РАЗВИТИЯ.
Барклай Холдинг работает с ведущими лизинговыми федеральными операторами в России. Кому лизинг особенно выгоден: Лизинг выгоден предприятиям-плательщикам НДС, ведущим бизнес "вбелую". После внесения первого взноса 30% удорожание проекта за 3 года с учётом возврата НДС составит 12-15%, что аналогично банковскому кредиту под 4-5% годовых. Как правильно оценить лизинг (например для 1 млн. рублей): Покупка оборудования на 1 млн рублей обойдётся в 300 тыс рублей первого взноса, а ежемесячный платёж в течении 36 месяцев (3 года) составит 19 500 рублей в месяц или 800 рублей за рабочий день (исходя из 24-ти рабочих дней в месяц).
Перед тем, как брать лизинг, надо честно себе сказать:
"Если я не буду зарабатывать в день на взятом в лизинг оборудовании 5-10 тыс рублей в день и выше,то не стоит и огород городить".

Главное правило лизинга: Лизинг - это покупка "средств производства" - оборудования, станков, стендов.
Главное правило Лизинга - это получение дохода от вложенных средств в "разы" превышающего расходную часть.
Деньги дадут лизинговые компании.
Барклай Холдинг Вам нужен, чтобы повысить доходную часть.

Барклай Холдинг является официальным представителем завода MAKTEST в России и производит подготовку 100% стендов для российских условий эксплуатации. Покупая стенды MAKTEST в Барклай Холдинге, Вы получаете российскую гарантию и официальную поддержку завода MAKTEST на весь срок службы оборудования. Официальный международный сайт завода.

Официальный представительMAKTEST, Alliant Power, Diesel Forward в России и СНГ.

БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ

Поставка оборудования и полного технологического процесса по восстановлению форсунок Common Rail Denso для техники John Deere. Обучение.

Пример работы цеха по восстановлению дизельной топливной аппаратуры.Работа по лицензии - это работа на подтверждённом успешном опыте..

Барклай Холдинг. Официальный представитель DieselForward в России.

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ И АВТОРИЗАЦИИ.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ЦЕХ DENSO JOHN DEERE

REMAN Восстановление форсунок DENSO Common Rail. Сельхоз и лесхоз техника JOHN DEERE.