SUPERDIESEL.PRO

Бесплатный многоканальный номер +7 (800) 700-64-54. Россия.Беларусь, Казахстан, СНГ +7 (499) 430-01-96

Профессиональные дизельные продукты для Вашего дизельного бизнеса.

Принимаем ON-LINE заказы 24 часа в сутки.

Поможем правильно открыть топливный цех.Запуск и обучение у Вас в городе.

Купите сегодня по специальной ценетопливные стенды MAKTEST и зарабатывайте с первого дня работы.

Можно купить в кредит или в лизинг.

ЗАПРОСИТЬ ЛИЗИНГОВЫЙ РАСЧЁТ.

Технология безошибочной сборки и настройки дизельных форсунок на станции MAKTEST KO4000.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР МОТОРНОГО РЕМОНТА, Ставрополь.

Что представляет из себя система программируемой сборки форсунок Common Rail MAKTEST KO4000.

Автоматический расчёт точности параметров восстанавливаемого изделия. Встроенные алгоритмы расчёта форсунок позволяют получить эталонное изделие без необходимости дополнительных настроек. Система КО4000 собирает форсунку и настраивает её в процессе сборки с неизменным качеством. Гибкий подход к используемым запчастям. Встроенные возможности для промышленного производства форсунок Common Rail.

Помимо Bosch, встроенная технология Lorange,  Alliant Power для John Deere Denso с кодированием, Dipaco для производства Bosch REMAN. Расширенные опции для насос-форсунок Caterpillar и форсунок CAT систем HEUI.

Может быть использована в качестве основной станции в составе дизельного цеха или небольшой мастерской, выводя технологию ремонта форсунок на уровень промышленного производства.

Быструю подготовку оператора системы гарантирует Барклай Холдинг в Вашем городе на месте запуска.

Сдаём клиентам готовый дизельный цех "под ключ".

На фото: Пример экрана КО4000/А4000.

Установите новое ПО на системы КО4000/А4000 и пройдите обучение. Релиз Июль 2020.

Полезные аббревиатуры:

AH: измерения хода штока шарик клапана

DNH: измерение степени износа и хода игольчатого клапана распылителя

RLS:  измерение воздушного зазора сердечника электромагнита

UEH: измерения хода якоря

Новый учебный курс 2020 для пользователей оборудования MAKTEST:

COMMON RAIL КОДИРОВАНИЕ. Создание, управление, редактирование кодов.

Динамическое кодирование на автомобиле.

Сборочная станция MAKTEST КО4000 специально разработана для полного восстановления ресурса форсунок BOSCH, DENSO, CUMMINS, CAT C15, CAT HEUI, С7, С9, L'Orange в условиях дизельных цехов без подгонок и доводок на стенде.

Сборочная станция MAKTEST KO4000. Не подведёт ни мастера, ни новичка. Соберёт форсунку без ошибок за один раз.

Ошибочно считается, что многие типы дорогостоящих дизельных форсунок нельзя или трудно восстановить.

При этом, эти же восстановленные за границей форсунки привозятся в Россию с индексом "reman" (re-manufacturing - "восстановленные заново") и продаются по цене, близкой к полностью новому изделию.

Многие руководители в России стали понимать - выгодно выполнять ремонт дорогостоящих дизельных форсунок, применяемых на грузовиках, сельхозтехнике, спецтехнике, дизельных электростанциях, у нас - в российских дизельных ремонтных центрах.

И у нас это получается не хуже, а зачастую даже лучше, чем за границей.

Сборочная станция MAKTEST KO4000.

Технология КО4000 специально разработана для восстановления форсунок BOSCH, DENSO, CUMMINS, CAT C15, CAT HEUI, С7, С9, L'Orange в условиях дизельных цехов без подгонок и доводок на стенде.

Главным преимуществом при использовании КО4000 является возможность полностью восстановить заводской ресурс(!) форсунки, собранной из комбинации новых и вторично используемых запасных частей.

Измерения и расчеты на КО4000 автоматизированы.

Что делает MAKTEST KO4000 для мастера?

КО4000 позволяет в условиях дизельного цеха повторить результат работы сборочных роботов на заводском сборочном конвейере силами оператора - сборщика.

Сборка и настройка форсунки на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000.

Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Параметры собранной на КО4000 сразу находятся внутри заводского тест-плана.

Наличие MAKTEST KO4000 полностью решит не только задачи ремонта разных типов форсунок, но и внутреннего обучения, ротации и переподготовки специалистов.

Мы проведём специальный учебный курс на КО4000 непосредственно в Вашем городе в Вашем дизельном центре.

Дальнейшие обучения новичков Вы сможете выполнять самостоятельно в любое время без нашей помощи.

Что бывает, если не использовать систему КО4000.

На фото слева показаны часто встречающиеся последствия сборки форсунок Common Rail "ручными методами" с последующими подгонками на испытательном стенде без применения системы КО4000.

Главная составляющая и основа всех участков дизельного цеха.MAKTEST KO4000. Станция для сборки и настройки дизельных форсунок.

Не подведёт ни мастера, ни новичка. Соберёт форсунку без ошибок за один раз.

Особенность MAKTEST KO4000 состоит в том, что это открытая система. Вы можете выполнять восстановление и настройку Common Rail форсунок Bosch, Denso, Cummins, Caterpillar и подобных, а также насос-форсунок Caterpillar C15, электрогидравлических форсунок Caterpillar C7/C9 HEUI, форсунок карьерной техники и промышленных электрогенераторов, электростанций L'Orange, применяемых на двигателях MTU, Cummins QSK, БелАЗ. Возможности системы постоянно расширяются.

Важно отметить, что цель сборки и настройки форсунок на MAKTEST KO4000 - это полное восстановление заводских качеств и, прежде всего, восстановление полного ресурса форсунки. Это то, что называют "rebuild" (re-building), "reman" (re-manufacturing). Это создание форсунки заново в условиях ремонтного предприятия.

"Я влюбился в КО4000".

Николай Грушицкий. Нижневартовск.

Поставляем пошаговые технологии работы топливного цеха.

1
2
3
4
5

Топливные цеха по технологии REMAN. Нижневартовск. Краснодар/Афипский.

Особенностью данных топливных цехов является использование одного испытательного стенда MAKTEST TK1026-04/MAKTEST TK1029, который обслуживает две сборочные станции MAKTEST КО4000.

После сборки и настройки на одной из станций MAKTEST KO4000 форсунка поступает на испытательный стенд для автоматической обкатки, аттестации и распечатки протокола испытаний.

Пример готовой продукции, собранной на КО4000 по технологии REMAN. Белово, Кемеровская область.

Особенностью данного цеха является использование специального испытательного стенда MAKTEST TK1029 с дополнительными возможностями тестирования форсунок особо большой производительности L'Orange, Bosch HACR, Cummins QSK карьерной техники и новых поколений CR и сборочной станции MAKTEST КО4000.

Готовая продукция выдаётся заказчику или поступает в свободную продажу.

Новое видео: "Восстановление форсунок Common Rail на дизельном производстве по технологии re-man" с использованием КО4000.

В данном видео показана возможность использования распылителей Алтайского завода прецизионных изделий АЗПИ для сборки форсунок BOSCH на сборочной станции MAKTEST KO4000.

В данном видео показана возможность использования распылителей Алтайского завода прецизионных изделий АЗПИ для сборки форсунок BOSCH на сборочной станции MAKTEST KO4000.

Что делает MAKTEST KO4000 для мастера?

КО4000 позволяет в условиях дизельного цеха повторить результат работы сборочных роботов на заводском сборочном конвейере силами оператора - сборщика.

Сборка и настройка форсунки на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000.

Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Параметры собранной на КО4000 сразу находятся внутри заводского тест-плана c использованием запасных частей разных качественных производителей.

Дизельная топливная аппаратура, которую можно проверить на испытательных стендах MAKTEST и отремонтировать на системе MAKTEST KO4000.

Комбайны.

Дорожные машины.

Сельхозтракторы.

Сельхозмашины.

Тягачи. 

Самосвалы.

Карьерная техника.

Автобусы.

Дизельные генераторы.

и другая дизельная техника.

"Экономика и цифры"для открытия дизельного производства.

Что такое восстановление ("re-man, re-build") дизельной топливной аппаратуры.Сколько зарабатывает дизельный цех.

Причины раннего износа дизельных форсунок.

Количество  работы на один двигатель.

Стоимость новой форсунки и восстановленной форсунки.

Технология "создать заново". Re-Manufacturing. Re-Building.

Главный враг современных дизельных двигателей, обладающих высокой производительностью, мощностью и крутящим моментом - это качество дизельного топлива.

Бизнес - это цифры. 99% работы цеха по восстановлению дизельной топливной аппаратуры - это двигатели с количеством 6, 8, 10, 12, 16, 20 форсунок. Объём работ от 1800 форсунок в ремонт в год на цех.

Стоимость новых "камазовских" форсунок CR составляет 25-30 тыс.рублей. Насос-форсунки -  от 35 тыс. руб, сельхозтехника от 50 тыс.руб, HEUI - 90 тыс.руб. Восстановленная форсунка стоит 50-70% от новой.

Главной проблемой в организации дизельного ремонта прошлых лет был сам человек. Сегодня самые сложные операции выполняет система сборки и настройки форсунок MAKTEST KO 4000.

Кто может работать оператором на КО4000.

Испытательные стенды MAKTEST.

Испытательные стенды в случае использования КО4000 служат только для испытания, аттестации форсунок и распечатки результатов для клиента. Никакие регулировочные и подгоночные работы на испытательном стенде после сборки на КО4000 не производятся.

НАСОСЫ ВСЕХ ТИПОВ.

ФОРСУНКИ HEUI.

ФОРСУНКИ CR.

L'ORANGE,HACR,QSK.

НАСОС-ФОРСУНКИ.

MAKTEST PT2012CR.e.

Станция имеет две независимые электронные системы измерения, четыре независимых канала управления ШИМ и два канала управления напряжением, это позволяет ей работать с двухконтурными насосами Denso HP0 и Bosch CP2, а также с четырёхконтурными насосами Common rail типа Bosch CP2.4.

Масляная станция встроенная, адаптеры насосов с питанием маслом через установочный фланец идут в комплекте станции. Давление подачи масла регулируется и имеет Макс 8 бар, мин 0.5 бар. Резервуар для смазочного масла имеет объём до 7 литров, в некоторых случаях масло используется и для охлаждения. 

Термостабилизация станции выполнена в виде независимых охлаждающих модулей принудительно активного типа, оборудованы канальными турбинами.

Два вспомогательных на измерение, один основной модуль термостабилизации. Управляются электроникой станции.


Питание воздухом осуществляется от внешней магистрали, давлением от 4,5 до 10 бар. 
У станции есть выход сжатого воздуха для испытания корректоров наддува и регуляторов насосов, также регулируемый. 

Аварийный тормоз непосредственного действия пневматический, совмещён с электрическим резистивным тормозом двигателя.

MAKTEST TK1024.


В работу ПО стенда ТК1024-02 добавлены две новые функции:

1. Измерение BIP (Before Injection Pressure) сигнала.

BIP сигнал позволяет контролировать качество и правильность сборки соленоида, жёсткость пружины соленоида и правильность настройки воздушного зазора.

2. Измерение NRT (Nozzle Reaction Time) сигнала.

NRT сигнал позволяет контролировать качество рабочего клапана, состояния поршня мультипликатора, правильность их совместной сборки, жёсткость пружины иглы распылителя и параметров хода иглы.

Стенд - моноблок TK1024 специально спроектирован для прецизионной проверки форсунок HEUI всех типов (ПО стендов на русском языке).

Насос высокого давления до 2200 бар (ограничение ЕС/SAE).

Потоковая (непрерывного действия) система измерения в реальном времени класса точности 0.1%.

Пьезо-датчик для измерения быстродействия форсунки.

3D стапель для установки форсунки, позволяющий оптимально закрепить форсунку для тестирования и измерения задержки впрыска.

Тестирование пьезо- форсунок любых типов и производителей, включая начальную проверку пьезо-кристалла на пробой (KO1900).

MAKTEST TK1026-04.


Стенд - моноблок TK1026 специально спроектирован для прецезионной проверки форсунок Common Rail всех типов (ПО стендов на русском языке).

Насос высокого давления до 2200 бар (ограничение ЕС/SAE).

Потоковая (непрерывного действия) система измерения в реальном времени класса точности 0.1%.

Пьезо-датчик для измерения быстродействия форсунки.

3D стапель для установки форсунки, позволяющий оптимально закрепить форсунку для тестирования и измерения задержки впрыска.

Тестирование пьезо- форсунок любых типов и производителей, включая начальную проверку пьезо-кристалла на пробой (KO1900).

Тест-планы изготовителей дизельных форсунок BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS, CUMMINS, DETROIT DIESEL, CATERPILLAR, SCANIA XRI и заводские маски для генерации собственных тест-планов.

Автоматическая процедура проведения теста для обеспечения максимальной точности и температурной стабильности при поточном тестировании.

Ручная процедура выполнения теста для проведения регулировки форсунки на выбранном режиме.

Контроль мгновенных выходов тестируемых значений за пределы коридора допусков и Контроль стабильности измеряемых параметров впрыска.

Фискальный контроль корректной работы и доступа к стенду, контроль действий оператора, логирование событий предотвращение несанкционированного доступа к программе.

Печать результата на любой внешний принтер, в PDF, отправка по электронной почте, сохранение на внешнем носителе.

Возможность включить функцию контроля температуры обратки, позволяющую оценить работу клапанной группы при высоких температурах и возникающее трение в работающих парах.

MAKTEST TK1029.


Стенд MAKTEST ТК1029 является совершенно новым диагностическим оборудованием для диагностики, кодирования и аттестации новых поколений дизельных форсунок,

TK1029 позволяет тестировать весь спектр дизельных форсунок от коммерческих автомобилей на дороге до специальной и карьерной техники.

BOSCH применяет новый тип HACR форсунок с гидромультипликатором с 2013 года на Mercedes Actros, Axor, что позволяет снизить давление в рейке до 800 бар и повысить давление на впрысе до 3500 бар.

Стенд MAKTEST ТК1029 включает в себя программное обкспечение и для форсунок HACR, и для обычных Common Rail.

С 2015 года новый тип HACR (Hydraulic Amplifier Common Rail) форсунок с гидромультипликатором стал наиболее распространённым новым типом форсунок следующего поколения для грузовых автомобилей и микроавтобусов.

HACR система подачи топлива при давлении в рампе не выше 800 бар позволяет развивать на распылителе до 3500 бар.

TK1029 позволяет выполнять диагностику, ремонт и кодирование форсунок HACR.

Стенд TK1029 в паре с KO4000 позволяет тестировать и ремонтировать форсунки  двигателей специальной техники мощностью выше 1000 л.с..

Это БЕЛАЗ, LIEBHERR, CAT, KOMATSU и т.п.

В частности это серия немецких двигателей MTU и американских CUMMINS QSK для генераторов большой мощности, карьерной техники MTU 2000 1750 - 2250 л.с. и MTU 4000 л.с. с подачей топлива до 2000 mm3 и форсунками L'ORANGE.

При этом ТК1029 одновременно может применяться для работы с любыми другими форсунками Common Rail.

MAKTEST UTS 1004.


Стенд - моноблок UTS1004 MAKTEST разработан специально для тестирования насос-форсунок и секций.

Каждый стенд проходит калибровку приводной части и Cam-Box при производстве на заводе.

Это позволяет достичь более высокого крутящего момента, чем у стендов для ТНВД мощностью 20 л.с., работающих совместно с установленным Cam-Box.

Стенд UTS1004 и используемый в ней Cam-Box позволяет тестировать все типы насос-форсунок Bosch, Delphi, Cummins, Detroit, Caterpillar и т.п. Cam-Box, установленный в UTS1004, имеет кулачок с изменяемой геометрией. Эта особенность совместно с функцией измерения BIP-сигнала позволяет независимым дизель-центрам выполнять ремонт в соответствии с новыми требованиями Bosch.

Ещё одна специальная функция ПО MAKTEST UTS 1004 позволяет диагностировать 4-х контактные насос-форсунки Delphi Dual Solenoid ("Двойной соленоид") и Siemens Piezo Actuated (Пьезо). Данная функция требует использования 2-х независимых каналов управления, работающих по схеме обратной связи. UTS1004 позволяет выполнить тестирование комбинированных систем, на автомобилях DAF 105, где и насосная секция, и форсунка имеют электронное управление подобно системам Common Rail.

Для насос-форсунок Delphi, Cummins, Detroit, Caterpillar MAKTEST комплектует стенд UTS1004 модулем SRT-сигнала, позволяющим измерить время задержки непосредственно по удару струи топлива из распылителя. Кроме этого программное обеспечение UTS 1004 позволяет автоматически определить угол опережения впрыска, а также управлять им. Эта функция управления углом подачи позволяет абсолютно точно выполнить настройку форсунки и провести тестирование во всем диапазоне ее работы.

Практики 2020 для предпринимателей и руководителей.Как открыть и развивать свой дизельный цех, как производство.

Где проходит. Как позвонить.

Место проведения: Москва, Учебный центр Барклай Холдинг. SuperDiesel.PRO

Адрес: Москва, ул.Мневники д.1.

8(800) 700-64-54 звонок по России

+7(499) 430-01-96 Казахстан,СНГ.

Сколько стоит Практика.

Стоимость индивидуальной практики стоит от 5000 до 30 000 рублей и зависит от задач, которые Вы хотите решить.

Как правильно открыть цех по ремонту Common Rail.Система Common Rail повсеместно устанавливается на технику John Deere, Ростсельмаш, Брянсксельмаш, Беларус, New Holland, Case, а также на двигатели Cummins, Mercedes, ЯМЗ, ММЗ и других.1. Как правильно открыть/развивать участок.2. Чему нужно учить мастеров, а чему - нет.3. Что лучше: человеческие руки или машинная сборка.4. Как правильно назначить расценки на работы.5. Как технология MAKTEST KO4000 меняет работу дизельных цехов.
Ремонт насос-форсунок и секций.Система насос-форсунки и секции устанавливается на технику с двигателями большого объёма Cummins, Deutz, Volvo Penta и других.1. Технические особенности тестирования и ремонта насос-форсунок и секций.2. Проблемы, с которыми столкнуться мастера на этом участке, и как их преодолеть.3. Цена ремонта и цена на запчасти.
Ремонт форсунок HEUI.Система форсунок HEUI (электро-гидравлические, "масляные") устанавливается на технику с двигателями Caterpillar, Claas и отличаются высокой стоимостью.1. Особые форсунки HEUI.2. Как правильно использовать MAKTEST KO4000 в помощь мастеру по ремонту HEUI.3. Цена ремонта и цена на запчасти.
Ремонт форсунок двигателей MTU, Bosch, Cummins, Mercedes большой мощности.Форсунки L'Orange, Bosch HACR, Cummins QSK устанавливается на технику CAT, Claas, Holmer, Mercedes, Cummins с двигателями MTU, Cummins, Caterpillar и применяются на сельхохтехнике, спецтехнике. дорожной технике а также на дизельных генераторах большой мощности.1. Испытательные стенды нового поколения MAKTEST TK1029.2. Цена ремонта и цена на запчасти.

Почему мы берём за Практику деньги.

Мы ежедневно сталкиваемся с выброшенными на ветер  деньгами и убыточными топливными цехами, купленными по принципу: "Начну с малого", "Сказали, что это то же самое, но дешевле", "При покупке цеха предложили дешёвые запчасти", "Сказали, что всё остальное к испытательному стенду  у них в подарок". 

Важно: Оплачивая Практику, Вы получаете опыт других руководителей и возможность обойти грабли и вилы, на которые они напоролись.

Учебный центр SUPERDIESEL.PRO в Москве.

Почему надо записаться на Практику.

Топливный цех - это НЕ "банковские инвестиции", которыми будут управлять другие люди. И НЕ покупка личного автомобиля, выбираемого по принципу  "4 колеса, машина, как машина, остальное неважно".Топливный цех - это покупка собственного "экскаватора" который в первого дня покупки должен приносить деньги, а не "крутить колёсами".Разберитесь сами! На Практиках в Барклай Холдинге.

Напишите Ваше имя *
Укажите свой телефон *

Мы поможем Вам быть успешным в любой точке России. Оставьте заявку на ближайшую дизельную Практику 2020.

КАК ПРАВИЛЬНО НАЧАТЬ и РАЗВИВАТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ БИЗНЕС.ДЕЛАЙТЕ НЕ "КУСТАРНУЮ МАСТЕРСКУЮ", А ДИЗЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО.

Монтируем в России комплектные цеха по ремонту и восстановлению дизельной топливной аппаратуры. Технология MAKTEST.

Воспользуйтесь технологией, многократно проверенной на рынках Европы, США и России.

Поставка комплектной сборочной линии по ремонту дизельной топливной аппаратуры. Монтаж. Обучение. Гарантия. Сервис. Поддержка.

Работа дизельного MAKTEST производства в Октябрьском, Тамбовская область.

Часто задаваемые руководителями вопросы:

Мой дизельный сервис расположен в городе, где нет таких форсунок и такой техники.

Технология полного восстановления форсунок (“re-man”) отличается от «ремонта» тем, что готовый продукт не привязан к месту расположения дизельного сервиса. Если Вы берёте форсунки в ремонт и отдаёте тому же клиенту, то Вы привязаны к своей территории. Появление нового конкурента, изменение спроса может резко всё изменить. Если Вы занимаетесь восстановлением “re-man”, то Вашим конечным продуктом является новое изделие – форсунка с заводским ресурсом. Данное изделие продаётся через интернет-магазин в любую точку страны, где Ваша продукция сейчас необходима. Как это правильно организовать Вы узнаете на Практика для Руководителей в Учебном центре Барклай Холдинга в Москве.

Многие дизельные форсунки стоят дёшево, поэтому клиентам выгоднее купить новые.

Дешёвые форсунки – это как "дешёвые" топливные фильтры. Можно согласиться, что многие клиенты привыкли к проблемам низкого качества, готовы их терпеть и гордо преодолевать. Является ли проблемой наличие дешёвых форсунок на рынке для Вас? Нет! Это является Вашим преимуществом! Чем дешевле новые форсунки, тем дешевле собирать изношенные. Покупайте их, как "лом". Это «сырьё» можно восстановить и продать с гарантией там, где необходимо качество.

Учить мастера долго и дорого, и неизвестно, как всё потом сложится.

Это правда. Любой кустарный труд требует передачи знаний, навыков, умений, секретов мастерства из поколения в поколение. Мы не рекомендуем заниматься этим в дизельном бизнесе. Используйте пошаговые технологии, систему сборки КО4000 и работу оператора. Весь технологический процесс доступен даже операторам-женщинам!

У моих клиентов техника на гарантии.

Это хорошо. Это означает, что это новая техника, которая приносит Вашим клиентам деньги. При этом проблемы с топливом, высокие нагрузки, перепады температур «никто не отменял». И эти факторы не подпадают под гарантию. Многие авторизованные сервисные службы продают восстановленные форсунки от производителя, сделанные в других странах. Теперь DENSO John Deere можно восстановить до полного заводского ресурса и в России.

Я руководитель. Я в этом не разбираюсь. А мои мастера уже всё знают.

Мы – руководители, обязаны знать применяемые в нашем техцентре и дизельном цехе технологии. Тогда мы сможем объективно оценить знания и то, что говорят нам наши мастера.

Как тренер в футболе не должен быть лучшим игроком, но должен знать и понимать игру «изнутри» лучше всех, так и технический руководитель должен говорить с мастерами на одном языке.

Я руководитель, много работы, не знаю, нет времени на развитие.

Есть жёсткое выражение: «Многие не в состоянии преуспеть, потому что в совершенстве овладели тем, что второстепенно». Руководитель должен уметь выстраивать приоритеты. Текучка есть и будет всегда. Надо регулярно останавливаться и «инвестировать в себя». 

Мысли собственника бизнеса: «А вдруг они научаться и уйдут»?

Встречаются два собственника бизнеса.Один другого спрашивает:«Зачем ты вкладываешь деньги в обучение своих людей; не боишься, что они всему научатся и уйдут?». Второй отвечает: «Я боюсь, что они ничему не научатся и останутся».

Технология "re-man"  - это когда разные специалисты с разной квалификацией могут выполнять работу с одинаковым качеством "re-man". Когда люди и научатся, и останутся.

Как мне понять, что мои мастера действительно работают на уровне "re-man".

Это можно понять, когда Вы, как руководитель, на упаковке с восстановленными форсунками, отдаваемыми клиентам, продаваемыми в своём интернет-магазине можете разместить наклейку-указатель: "Восстановленное изделие с заводским качеством и ресурсом".

Когда Вы можете указать на готовом изделии: Название компании. Логотип компании. Адрес компании. Своё имя. 

В этот  момент можно констатировать, что Ваш дизельный сервис работает на технологии "re-man".

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛИЗИНГ ДЛЯ РАЗВИТИЯ.
Барклай Холдинг работает с ведущими лизинговыми федеральными операторами в России. Кому лизинг особенно выгоден: Лизинг выгоден предприятиям-плательщикам НДС, ведущим бизнес "вбелую". После внесения первого взноса 30% удорожание проекта за 3 года с учётом возврата НДС составит 12-15%, что аналогично банковскому кредиту под 4-5% годовых. Как правильно оценить лизинг (например для 1 млн. рублей): Покупка оборудования на 1 млн рублей обойдётся в 300 тыс рублей первого взноса, а ежемесячный платёж в течении 36 месяцев (3 года) составит 19 500 рублей в месяц или 800 рублей за рабочий день (исходя из 24-ти рабочих дней в месяц).
Перед тем, как брать лизинг, надо честно себе сказать:
"Если я не буду зарабатывать в день на взятом в лизинг оборудовании 5-10 тыс рублей в день и выше,то не стоит и огород городить".

Главное правило лизинга: Лизинг - это покупка "средств производства" - оборудования, станков, стендов.
Главное правило Лизинга - это получение дохода от вложенных средств в "разы" превышающего расходную часть.
Деньги дадут лизинговые компании.
Барклай Холдинг Вам нужен, чтобы повысить доходную часть.

Заявка на лизинг

Имя *
Номер телефона *

Присоединяйтеськ ведущей сети дизельных центров в России.

Более 300 дизельных центров в России и СНГ оснащены MAKTEST.

300

БОЛЕЕ 300-Т ДИЗЕЛЬНЫХ ЦЕНТРОВ В РОССИИ

РАБОТАЮТ НА СТЕНДАХ MAKTEST.

Завод MAKTEST в России

Барклай Холдинг является официальным представителем завода MAKTEST в России и производит подготовку 100% стендов для российских условий эксплуатации. Покупая стенды MAKTEST в Барклай Холдинге, Вы получаете российскую гарантию и официальную поддержку завода MAKTEST на весь срок службы оборудования. Официальный международный сайт завода.

Поставка по ценам завода MAKTEST со склада в Москве и на заказ.

Монтаж в любой точке России и СНГ, обучение, гарантия, поддержка, обновления на весь срок службы.

Дизельные Практики для руководителей и собственников - важнейший этап подготовки к открытию и развитию новых участков дизельного цеха.

ALLIANT POWER

Разработчик технологии восстановления "re-man" Denso Common Rail и ведущая сеть дизельных центров в США.

MAKTEST

Центр инженерных разработок в области тестирования дизельной топливной аппаратуры. Завод по производству систем восстановления "re-man", метрологических и испытательных стендов. Турция.

БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ

Представитель Maktest и Aliiant Power в России. Консультируем. Выполняем проектирование и запуск дизельных цехов. Выполняем обучение на месте открытие. Сопровождение на весь срок работы объекта.

Оставить заявку на ближайшую дизельную Практику 2020.

Напишите Ваше имя *
Укажите свой телефон *

Схема проезда в учебный центр Барклай Холдинг в Москве

ул. Мневники, дом 1

(главный корпус 1-ого Автокомбината им.Краузе)

Ближайшие станции метро

Метро "Полежаевская" (970 метро, 10-15 минут пешком)

Наземное метро МЦК "Хорошёво" (320 метро, 5 минут пешком)

Звонок по России бесплатно +7 (800) 700-64-54

Беларусь, Казахстан, СНГ +7 (499) 430-01-96

Или закажите наш звонок, используя иконку внизу справа.

Работаем по будням Пн-Пт 10.00-18.00 

Более 300 дизельных центров в России и СНГ оснащены MAKTEST.

Поставка по ценам завода MAKTEST со склада в Москве и на заказ.

Монтаж в любой точке России и СНГ, обучение, гарантия, поддержка, обновления на весь срок службы.

Завод MAKTEST в России

Барклай Холдинг является официальным представителем завода MAKTEST в России и производит подготовку 100% стендов для российских условий эксплуатации. Покупая стенды MAKTEST в Барклай Холдинге, Вы получаете российскую гарантию и официальную поддержку завода MAKTEST на весь срок службы оборудования. Официальный международный сайт завода.

Дизельные Практики для руководителей и собственников - важнейший этап подготовки к открытию и развитию дизельного цеха.

1. "Как правильно открыть участок по ремонту насосов и форсунок Common Rail"?2. "Как открыть цех по ремонту насос-форсунок и секций"?3. "Как правильно открыть цех по ремонту HEUI форсунок Caterpillar и Siemens"?4. Как правильно открыть цех по ремонту форсунок Common Rail нового поколения L'Orange, Bosch HACR, Cummins QSK.

Готовим автосервисы к будущему