ДИЗЕЛЬНЫЕ СТЕНДЫ. ОБУЧЕНИЕ. ОТКРОЙТЕ СВОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ЦЕХ.

Что представляет из себя система программируемой сборки форсунок Common Rail MAKTEST KO4000.

Автоматический расчёт точности параметров восстанавливаемого изделия. Встроенные алгоритмы расчёта форсунок позволяют получить эталонное изделие без необходимости дополнительных настроек. Система КО4000 собирает форсунку и настраивает её в процессе сборки с неизменным качеством. Гибкий подход к используемым запчастям. Встроенные возможности для промышленного производства форсунок Common Rail.

Помимо Bosch, встроенная технология Lorange, Alliant Power для John Deere Denso с кодированием, Dipaco для производства Bosch REMAN. Расширенные опции для насос-форсунок Caterpillar и форсунок CAT систем HEUI.

Может быть использована в качестве основной станции в составе дизельного цеха или небольшой мастерской, выводя технологию ремонта форсунок на уровень промышленного производства.

Быструю подготовку оператора системы гарантирует Барклай Холдинг в Вашем городе на месте запуска.

Сдаём клиентам готовый дизельный цех "под ключ" в Вашем городе на месте работы цеха.

Особенность MAKTEST KO4000 состоит в том, что это открытая система. Вы можете выполнять восстановление и настройку Common Rail форсунок Bosch, Denso, Cummins, Caterpillar и подобных, а также насос-форсунок Caterpillar C15, электрогидравлических форсунок Caterpillar C7/C9 HEUI, форсунок карьерной техники и промышленных электрогенераторов, электростанций L'Orange, применяемых на двигателях MTU, Cummins QSK, БелАЗ. Возможности системы постоянно расширяются.

Важно отметить, что цель сборки и настройки форсунок на MAKTEST KO4000 - это полное восстановление заводских качеств и, прежде всего, восстановление полного ресурса форсунки. Это то, что называют "rebuild" (re-building), "reman" (re-manufacturing). Это создание форсунки заново в условиях ремонтного предприятия.

Если вы предоставляете клиентам гарантию на топливную аппаратуру, в ваших интересах создать условия, при которых обкатка восстановленных вами изделий на автомобиле будет проходить мягко и безопасно. Alliant Power, восстанавливающий топливную аппаратуру в промышленных объёмах для тяжёлой техники, работающей в условиях высоких нагрузок и низких температур, разработал специальный комплекс, обеспечивающий прохождение обкатки топливной аппаратуры самым наилучшим образом и защищающей её от выхода из строя в период гарантии. Снижение трения в неприработанных узлах форсунок и насосов, приработка их в режимах щадящих нагрузок значительно уменьшает количество рекламаций и выхода из строя в период гарантийного пробега.

С наступлением холодов традиционно увеличивается поток обращений в сервис владельцев дизельных автомобилей по вопросам неисправностей топливной системы. Многие владельцы парков техники будут неприятно удивлены возросшей стоимостью форсунок, насосов... Если вы умеете считать свои деньги, время задуматься о собственном дизельном цехе.

Мы не будем учить вас ремонтировать форсунки. Ремонт форсунки - это автоматизированный процесс, который выполняет машина. Но мы обязательно поработаем над вашей квалификацией и обучим ваших специалистов выполнять, легко и просто, то, что стоит немалых денег - полное восстановление форсунок Common rail.

Процесс ввода в эксплуатацию и обучения занимает два рабочих дня. По результатам этой работы вы сможете полноценно восстанавливать, испытывать и кодировать все типы форсунок COMMON RAIL.

Обратитесь за консультацией к экспертам Барклай Холдинг и сделайте шаг в правильном направлении.

Доукомплектование топливного цеха на оборудовании MAKTEST:

1.Пользователям сборочной станции MAKTEST КО4000 достаточно доукомлектовать топливный цех комплектом КО4200 Denso и ПО для кодирования готовых форсунок.

Подгонка на испытательном стенде собранных с помощью КО4200 форсунок не требуется, а значит исключены ошибки.

2.Если Вы хотите выполнять полное восстановление корпусов форсунок Denso, то закажите у нас специальный комплект STOTZ с ПО Diesel Forward.

3.STOTZ также используется для восстановления корпусов Denso на моторах John Deere.

Доукомплектование топливного цеха на другом испытательном оборудовании:

1.Пользователям других (не-MAKTEST) испытательных стендов потребуется сама сборочная станция MAKTEST КО4000 плюс комплект КО4200 Denso и ПО для кодирования готовых форсунок. КО4000 также позволит вести сборку форсунок Bosch на уровне Step 3 – без подгонок на стенде.

Подгонка на испытательном стенде собранных с помощью КО4200 Denso форсунок также не требуется, а значит исключены ошибки.

3.STOTZ также используется для восстановления корпусов Denso на моторах John Deere.

Доукомплектование топливного цеха в легковом и грузовом автосервисах:

1.Для автосервисов, специализирующихся на автомобилях с форсунками Denso существует специальная комплектация сборочной станции MAKTEST КО4000. Её достаточно будет доукомлектовать КО4200 Denso и ПО для кодирования готовых форсунок.

Испытательный стенд используется только для аттестации собранных форсунок, а подгонка и ручные сложные операции не потребуется, а значит исключены ошибки.

Ошибочно считается, что многие типы дорогостоящих дизельных форсунок нельзя или трудно восстановить.

При этом, эти же восстановленные за границей форсунки привозятся в Россию с индексом "reman" (re-manufacturing - "восстановленные заново") и продаются по цене, близкой к полностью новому изделию.

Многие руководители в России стали понимать - выгодно выполнять ремонт дорогостоящих дизельных форсунок, применяемых на грузовиках, сельхозтехнике, спецтехнике, дизельных электростанциях, у нас - в российских дизельных ремонтных центрах.

И у нас это получается не хуже, а зачастую даже лучше, чем за границей.

Сборочная станция MAKTEST KO4000.

Технология КО4000 специально разработана для восстановления форсунок BOSCH, DENSO, CUMMINS, CAT C15, CAT HEUI, С7, С9, L'Orange в условиях дизельных цехов без подгонок и доводок на стенде.

Главным преимуществом при использовании КО4000 является возможность полностью восстановить заводской ресурс(!) форсунки, собранной из комбинации новых и вторично используемых запасных частей.

Измерения и расчеты на КО4000 автоматизированы.

Что делает MAKTEST KO4000 для мастера?

КО4000 позволяет в условиях дизельного цеха повторить результат работы сборочных роботов на заводском сборочном конвейере силами оператора - сборщика.

Сборка и настройка форсунки на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000.

Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Параметры собранной на КО4000 сразу находятся внутри заводского тест-плана.

Наличие MAKTEST KO4000 полностью решит не только задачи ремонта разных типов форсунок, но и внутреннего обучения, ротации и переподготовки специалистов.

Мы проведём специальный учебный курс на КО4000 непосредственно в Вашем городе в Вашем дизельном центре.

Дальнейшие обучения новичков Вы сможете выполнять самостоятельно в любое время без нашей помощи.

MAKTEST КО4000

(“Step 3” по классификации Bosch)

ЭТО НЕ АНАЛОГ

заводской сборки форсунок, где все детали форсунки новые.

Задача КО4000

учесть изменения в размерах, жёсткости пружин, индуктивности и быстродействии соленоида и изменения других параметров,

которые произошли с форсункой в результате эксплуатации и собрать форсунку из новых и оставшихся от старой форсунки годных деталей

с восстановлением 100% ресурса форсунки.

Человек по своей природе вручную выполнить эти задачи не может.

Самые ответственные измерительные и контрольные операции в MAKTEST KO4000

выполняет компьютер.

1. Практики знают, что высоконагруженные дизельные двигатели, подвергаются дополнительным чрезмерным нагрузкам в процессе эксплуатации на топливе низкого качества. Можно заменить топливную систему, насос и форсунки, а можно их отремонтировать Как выполнить ремонт - методом "подгонки вручную" или по шаблону на компьютерной ремонтной станции?

2. При этом полное восстановление форсунок CommonRail этих двигателей возможно, что позволяет многократно продлить ресурс двигателя и снизить расходы на покупку новой топливной системыДля новичка, недавно пришедшего на работу,КО4000- это возможность качественно выполнить работу с помощью компьютера

3. В чем заключается основной недостаток «ручной» сборки? Ответ очень прост. Даже формально попавшая в границы допуска форсунка имеет гораздо меньший ресурс, чем собранная на заводе. Прежде всего важна «балансировка» форсунки, т.е. учет одновременно многих факторов, влияющих на ресурс. Ни человеческие руки, ни глаза, на это не способны.

4. Для опытного специалиста- это точный подбор характеристик по всему комплекту форсунок, скорость и уверенность в безошибочных действиях, возможность тонких настроек форсунки с учетом имеющихся в распоряжении новых или годных запасных частей, поработавших в других форсунках

5. Сборка и настройка форсунки на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000.Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки

Важную роль в дизельном производстве играет правильная организация процесса сборки форсунок. Поставщики регулировочных шайб часто небрежно относятся к точности их сортировки, поэтому подбор регулировочных шайб в соответствии с рекомендациями системы сборки КО4000 занимает у оператора дополнительное время. Рабочее место метролога SM4000 позволяет автоматизировать процесс измерений шайб для загрузки в систему сборки КО4000 с необходимой точностью. Шаг сортировки может быть выбран в программе – от 2-х до 10-ти микрон. Программа рассчитает шайбы и распределит их в специальные контейнеры, из которых, затем, они могут быть загружены в кассеты системы КО4000. Автоматизированный процесс измерений и использование высококачественных и точных узлов, удобное и простое Программное обеспечение, позволит вам использовать возможности вашего производства максимально эффективно.

Что делает MAKTEST KO4000 для мастера?

Параметры собранной на КО4000 сразу находятся внутри заводского тест-плана c использованием запасных частей разных качественных производителей.

В эпоху кустарного ручного труда реклама "золотых рук" была актуальна. Сегодня для многих клиентов уже понятно - "опыт" это хорошо. Но лучше, когда результат определяется точным выполнением технологического процесса. Чтобы не подгадывать, когда работает "опытный мастер", а когда на работу поставили новичка.

Это справедливо везде - от ремонта боковых порезов современных высоконагруженных шин до восстановления форсунок Common Rail.

Прочитайте рекламное объявление ещё раз.

Выражение «Опытные специалисты» используется в качестве конкурентного преимущества.
Получается, что у других – работают «неопытные»?

По этой логике реклама МТС или Билайн выглядела бы так:

«Подключайтесь – у нас самые опытные телефонистки!»

Рекламное объявление топливного цеха лучше сделать таким образом:

«Машина MAKTEST KO4000 соберёт форсунки до 100% заводского ресурса быстро за один проход. Обменный фонд форсунок. Привезёте неисправные – сразу заберёте новые»

Испытательные стенды Maktest - это стенды нового поколения, способные работать со всеми известными типами форсунок. Стенды работают в ручном или автоматическом режиме, имеют функции для работы с электромагнитными, пьезо и HACR форсунками и насосами. Все номера форсунок заложены в программное обеспечение стендов, оператору нужно только выбрать из списка нужный и запустить программу тестирования. Когда это необходимо, будет выполнена генерация кода для адаптации форсунки на двигателе, для этого предлагается специальный курс обучения. Стенды имеют дружественный пользователю интерфейс и возможности интеграции с рабочей средой предприятия - в том числе вывод данных в Excel, встроенный сервер баз данных для ведения статистики. Оборудование MAKTEST – это правильное, экономичное и эффективное решение для самых требовательных заказчиков.

MAKTEST PT2012CR.e./TK1035

Станция имеет две независимые электронные системы измерения, четыре независимых канала управления ШИМ и два канала управления напряжением, это позволяет ей работать с двухконтурными насосами Denso HP0 и Bosch CP2, а также с четырёхконтурными насосами Common rail типа Bosch CP2.4.

Масляная станция встроенная, адаптеры насосов с питанием маслом через установочный фланец идут в комплекте станции. Давление подачи масла регулируется и имеет Макс 8 бар, мин 0.5 бар. Резервуар для смазочного масла имеет объём до 7 литров, в некоторых случаях масло используется и для охлаждения.

Термостабилизация станции выполнена в виде независимых охлаждающих модулей принудительно активного типа, оборудованы канальными турбинами.

Два вспомогательных на измерение, один основной модуль термостабилизации. Управляются электроникой станции.

Питание воздухом осуществляется от внешней магистрали, давлением от 4,5 до 10 бар.
У станции есть выход сжатого воздуха для испытания корректоров наддува и регуляторов насосов, также регулируемый.

Аварийный тормоз непосредственного действия пневматический, совмещён с электрическим резистивным тормозом двигателя.

Стенд PT2012CR.e позволяет также выполнять тестирование, ремонт и настройку любых механических ТНВД старых поколений (серии Евро 2-3 и Bosch VP/VE).

MAKTEST TK1024.

В работу ПО стенда ТК1024-02 добавлены две новые функции:

1. Измерение BIP (Before Injection Pressure) сигнала.

BIP сигнал позволяет контролировать качество и правильность сборки соленоида, жёсткость пружины соленоида и правильность настройки воздушного зазора.

2. Измерение NRT (Nozzle Reaction Time) сигнала.

NRT сигнал позволяет контролировать качество рабочего клапана, состояния поршня мультипликатора, правильность их совместной сборки, жёсткость пружины иглы распылителя и параметров хода иглы.

Стенд - моноблок TK1024 специально спроектирован для прецизионной проверки форсунок HEUI всех типов (ПО стендов на русском языке).

Насос высокого давления до 2200 бар (ограничение ЕС/SAE).

Потоковая (непрерывного действия) система измерения в реальном времени класса точности 0.1%.

Пьезо-датчик для измерения быстродействия форсунки.

3D стапель для установки форсунки, позволяющий оптимально закрепить форсунку для тестирования и измерения задержки впрыска.

Тестирование пьезо- форсунок любых типов и производителей, включая начальную проверку пьезо-кристалла на пробой (KO1900).

MAKTEST TK1026-04.

Стенд - моноблок TK1026 специально спроектирован для прецезионной проверки форсунок Common Rail всех типов (ПО стендов на русском языке).

Насос высокого давления до 2200 бар (ограничение ЕС/SAE).

Потоковая (непрерывного действия) система измерения в реальном времени класса точности 0.1%.

Пьезо-датчик для измерения быстродействия форсунки.

Тест-планы изготовителей дизельных форсунок BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS, CUMMINS, DETROIT DIESEL, CATERPILLAR, SCANIA XRI и заводские маски для генерации собственных тест-планов.

Автоматическая процедура проведения теста для обеспечения максимальной точности и температурной стабильности при поточном тестировании.

Ручная процедура выполнения теста для проведения регулировки форсунки на выбранном режиме.

Контроль мгновенных выходов тестируемых значений за пределы коридора допусков и Контроль стабильности измеряемых параметров впрыска.

Фискальный контроль корректной работы и доступа к стенду, контроль действий оператора, логирование событий предотвращение несанкционированного доступа к программе.

Печать результата на любой внешний принтер, в PDF, отправка по электронной почте, сохранение на внешнем носителе.

Возможность включить функцию контроля температуры обратки, позволяющую оценить работу клапанной группы при высоких температурах и возникающее трение в работающих парах.

MAKTEST TK1029.

Стенд MAKTEST ТК1029 является совершенно новым диагностическим оборудованием для диагностики, кодирования и аттестации новых поколений дизельных форсунок,

TK1029 позволяет тестировать весь спектр дизельных форсунок от коммерческих автомобилей на дороге до специальной и карьерной техники.

BOSCH применяет новый тип HACR форсунок с гидромультипликатором с 2013 года на Mercedes Actros, Axor, что позволяет снизить давление в рейке до 800 бар и повысить давление на впрысе до 3500 бар.

Стенд MAKTEST ТК1029 включает в себя программное обкспечение и для форсунок HACR, и для обычных Common Rail.

С 2015 года новый тип HACR (Hydraulic Amplifier Common Rail) форсунок с гидромультипликатором стал наиболее распространённым новым типом форсунок следующего поколения для грузовых автомобилей и микроавтобусов.

HACR система подачи топлива при давлении в рампе не выше 800 бар позволяет развивать на распылителе до 3500 бар.

TK1029 позволяет выполнять диагностику, ремонт и кодирование форсунок HACR.

Стенд TK1029 в паре с KO4000 позволяет тестировать и ремонтировать форсунки двигателей специальной техники мощностью выше 1000 л.с..

Это БЕЛАЗ, LIEBHERR, CAT, KOMATSU и т.п.

В частности это серия немецких двигателей MTU и американских CUMMINS QSK для генераторов большой мощности, карьерной техники MTU 2000 1750 - 2250 л.с. и MTU 4000 л.с. с подачей топлива до 2000 mm3 и форсунками L'ORANGE.

При этом ТК1029 одновременно может применяться для работы с любыми другими форсунками Common Rail.

MAKTEST UTS 1004.

Стенд - моноблок UTS1004 MAKTEST разработан специально для тестирования насос-форсунок и секций.

Каждый стенд проходит калибровку приводной части и Cam-Box при производстве на заводе.

Это позволяет достичь более высокого крутящего момента, чем у стендов для ТНВД мощностью 20 л.с., работающих совместно с установленным Cam-Box.

Стенд UTS1004 и используемый в ней Cam-Box позволяет тестировать все типы насос-форсунок Bosch, Delphi, Cummins, Detroit, Caterpillar и т.п. Cam-Box, установленный в UTS1004, имеет кулачок с изменяемой геометрией. Эта особенность совместно с функцией измерения BIP-сигнала позволяет независимым дизель-центрам выполнять ремонт в соответствии с новыми требованиями Bosch.

Ещё одна специальная функция ПО MAKTEST UTS 1004 позволяет диагностировать 4-х контактные насос-форсунки Delphi Dual Solenoid ("Двойной соленоид") и Siemens Piezo Actuated (Пьезо). Данная функция требует использования 2-х независимых каналов управления, работающих по схеме обратной связи. UTS1004 позволяет выполнить тестирование комбинированных систем, на автомобилях DAF 105, где и насосная секция, и форсунка имеют электронное управление подобно системам Common Rail.

Для насос-форсунок Delphi, Cummins, Detroit, Caterpillar MAKTEST комплектует стенд UTS1004 модулем SRT-сигнала, позволяющим измерить время задержки непосредственно по удару струи топлива из распылителя. Кроме этого программное обеспечение UTS 1004 позволяет автоматически определить угол опережения впрыска, а также управлять им. Эта функция управления углом подачи позволяет абсолютно точно выполнить настройку форсунки и провести тестирование во всем диапазоне ее работы.

№1. Главная особенность современных топливных цехов - сборку и расчёт параметров форсунок выполняет специальная программа системы КО4000 - это автоматизированный алгоритм задания основных параметров форсунки, исключающий ручные измерения и выполняющий расчёт готового изделия в процессе сборки. После измерения узлов (корпус, пружины, детали якоря) система выдаёт нужные размеры шайб и контролирует результаты работы оператора.Эта система позволяет получить полностью настроенное изделие, не прибегая к помощи пошаговых инструкций по сборке, она содержит специальные сборочные тест-планы для форсунок Common rail, по которым работает её программа.Это очень точный и совершенный инструмент, созданный для того, чтобы отремонтированные форсунки имели строго одинаковые характеристики и не подвергались ручным настройкам на стенде.

№2. После системы сборки форсунка поступает на универсальный стенд для тестирования форсунок всех производителей Maktest TK1026-04 Это стенд нового поколения, способный работать со всеми известными типами форсунок. Стенд работает в ручном или автоматическом режиме, имеет функции для работы с Электромагнитными, пьезо и HACR форсунками. Все номера форсунок заложены в программное обеспечение стенда, оператору нужно только выбрать из списка нужный и запустить программу тестирования.

№3. Когда это необходимо, будет выполнена генерация кода для адаптации форсунки на двигателе, для этого предлагается специальный курс обучения. Стенд имеет дружественный пользователю интерфейс и возможности интеграции с рабочей средой предприятия - в том числе вывод данных в Excel, встроенный сервер баз данных для ведения статистики. Это экономичное и эффективное решение для самых требовательных заказчиков.

№4. В состав цеха Мактест, помимо системы сборки и стенда для тестирования, включено всё необходимое - специнструмент, адаптеры, кабели и измерительные приборы (микроскоп, прибор для снятия электрических характеристик, опционально - кодирующее ПО) Реализовать быстрый запуск такого цеха поможет качественный очный курс обучения, который вы будете проходить на своём оборудовании Мактест и на своей территории. Мы поможем точно адаптировать ваши потребности к комплектации цеха и полноценно освоить весь функционал оборудования, чтобы использовать его наиболее эффективно.

Мой дизельный сервис расположен в городе, где нет таких форсунок и такой техники.

Технология полного восстановления форсунок (“re-man”) отличается от «ремонта» тем, что готовый продукт не привязан к месту расположения дизельного сервиса. Если Вы берёте форсунки в ремонт и отдаёте тому же клиенту, то Вы привязаны к своей территории. Появление нового конкурента, изменение спроса может резко всё изменить. Если Вы занимаетесь восстановлением “re-man”, то Вашим конечным продуктом является новое изделие – форсунка с заводским ресурсом. Данное изделие продаётся через интернет-магазин в любую точку страны, где Ваша продукция сейчас необходима. Как это правильно организовать Вы узнаете на Практика для Руководителей в Учебном центре Барклай Холдинга в Москве.

Многие дизельные форсунки стоят дёшево, поэтому клиентам выгоднее купить новые.

Дешёвые форсунки – это как "дешёвые" топливные фильтры. Можно согласиться, что многие клиенты привыкли к проблемам низкого качества, готовы их терпеть и гордо преодолевать. Является ли проблемой наличие дешёвых форсунок на рынке для Вас? Нет! Это является Вашим преимуществом! Чем дешевле новые форсунки, тем дешевле собирать изношенные. Покупайте их, как "лом". Это «сырьё» можно восстановить и продать с гарантией там, где необходимо качество.

Учить мастера долго и дорого, и неизвестно, как всё потом сложится.

Это правда. Любой кустарный труд требует передачи знаний, навыков, умений, секретов мастерства из поколения в поколение. Мы не рекомендуем заниматься этим в дизельном бизнесе. Используйте пошаговые технологии, систему сборки КО4000 и работу оператора. Весь технологический процесс доступен даже операторам-женщинам!

У моих клиентов техника на гарантии.

Это хорошо. Это означает, что это новая техника, которая приносит Вашим клиентам деньги. При этом проблемы с топливом, высокие нагрузки, перепады температур «никто не отменял». И эти факторы не подпадают под гарантию. Многие авторизованные сервисные службы продают восстановленные форсунки от производителя, сделанные в других странах. Теперь DENSO John Deere можно восстановить до полного заводского ресурса и в России.

Я руководитель. Я в этом не разбираюсь. А мои мастера уже всё знают.

Мы – руководители, обязаны знать применяемые в нашем техцентре и дизельном цехе технологии. Тогда мы сможем объективно оценить знания и то, что говорят нам наши мастера.

Как тренер в футболе не должен быть лучшим игроком, но должен знать и понимать игру «изнутри» лучше всех, так и технический руководитель должен говорить с мастерами на одном языке.

Мой мастер настаивает, что надо обязательно выполнять окончательную регулировку каждой форсунки на стенде после сборки. Он говорит, что без этого никак нельзя. Поэтому полная автоматизация мне не нужна.

Зачастую козыряние навыками ручного труда - не более, чем бравада. И, нередко, хорошо продуманная. Будьте осторожны. Попросите одного из новичков самостоятельно собрать форсунку и потом настроить (довести) на стенде. Смотрите на новичка и на реакцию мастера - и Вы, как мы надеемся, сами поймёте, в чём тут фокус. Сборочная станция MAKTEST КО4000 избавляет от необходимости дополнительной настройки форсунки на стенде, сразу показывая точную картину контролируемых параметров на каждом шаге. Стенд только подтверждает правильность сборки. Это основное качественное отличие современного дизельного производства от кустарной мастерской. Любой новичок справится с этой работой после однодневного обучения.

Я руководитель, много работы, не знаю, нет времени на развитие.

Есть жёсткое выражение: «Многие не в состоянии преуспеть, потому что в совершенстве овладели тем, что второстепенно». Руководитель должен уметь выстраивать приоритеты. Текучка есть и будет всегда. Надо регулярно останавливаться и «инвестировать в себя».

Мысли собственника бизнеса: «А вдруг они научаться и уйдут»?

Встречаются два собственника бизнеса.Один другого спрашивает:«Зачем ты вкладываешь деньги в обучение своих людей; не боишься, что они всему научатся и уйдут?». Второй отвечает: «Я боюсь, что они ничему не научатся и останутся».

Технология "re-man" - это когда разные специалисты с разной квалификацией могут выполнять работу с одинаковым качеством "re-man". Когда люди и научатся, и останутся.

Как мне понять, что мои мастера действительно работают на уровне "re-man".

Это можно понять, когда Вы, как руководитель, на упаковке с восстановленными форсунками, отдаваемыми клиентам, продаваемыми в своём интернет-магазине можете разместить наклейку-указатель: "Восстановленное изделие с заводским качеством и ресурсом".

Когда Вы можете указать на готовом изделии: Название компании. Логотип компании. Адрес компании. Своё имя.

В этот момент можно констатировать, что Ваш дизельный сервис работает на технологии "re-man".

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛИЗИНГ ДЛЯ РАЗВИТИЯ.
Барклай Холдинг работает с ведущими лизинговыми федеральными операторами в России. Кому лизинг особенно выгоден: Лизинг выгоден предприятиям-плательщикам НДС, ведущим бизнес "вбелую". После внесения первого взноса 30% удорожание проекта за 3 года с учётом возврата НДС составит 12-15%, что аналогично банковскому кредиту под 4-5% годовых. Как правильно оценить лизинг (например для 1 млн. рублей): Покупка оборудования на 1 млн рублей обойдётся в 300 тыс рублей первого взноса, а ежемесячный платёж в течении 36 месяцев (3 года) составит 19 500 рублей в месяц или 800 рублей за рабочий день (исходя из 24-ти рабочих дней в месяц).
Перед тем, как брать лизинг, надо честно себе сказать:
"Если я не буду зарабатывать в день на взятом в лизинг оборудовании 5-10 тыс рублей в день и выше,то не стоит и огород городить".

Главное правило лизинга: Лизинг - это покупка "средств производства" - оборудования, станков, стендов.
Главное правило Лизинга - это получение дохода от вложенных средств в "разы" превышающего расходную часть.
Деньги дадут лизинговые компании.
Барклай Холдинг Вам нужен, чтобы повысить доходную часть.

Барклай Холдинг является официальным представителем завода MAKTEST в России и производит подготовку 100% стендов для российских условий эксплуатации. Покупая стенды MAKTEST в Барклай Холдинге, Вы получаете российскую гарантию и официальную поддержку завода MAKTEST на весь срок службы оборудования. Официальный международный сайт завода.

1. "Как правильно открыть участок по ремонту насосов и форсунок Common Rail"?2. "Как открыть цех по ремонту насос-форсунок и секций"?3. "Как правильно открыть цех по ремонту HEUI форсунок Caterpillar и Siemens"?4. Как правильно открыть цех по ремонту форсунок Common Rail нового поколения L'Orange, Bosch HACR, Cummins QSK.

Превращаем бумажные деньгив зарабатывающую собственность

БАРКЛАЙ СУПЕРДИЗЕЛЬ

Бесплатный многоканальный номер +7 (800) 700-64-54. Россия.Беларусь, Казахстан, СНГ +7 (499) 430-01-96

SUPERDIESEL.PRO

Заказать звонок в СУПЕРДИЗЕЛЬ.PRO

ТЕХНОЛОГИЯ БЕЗОШИБОЧНОЙ СБОРКИ И НАСТРОЙКИ ФОРСУНОК MAKTEST KO4000

BOSCH, DENSO, CUMMINS, CAT C15, CAT HEUI, С7, С9, L'Orange в условиях дизельных цехов силами обычного оператора (мужчина/женщина) без подгонок и доводок на стенде

Технология безошибочной сборки и настройки дизельных форсунок на станции MAKTEST KO4000.

Главная составляющая и основа всех участков дизельного цеха.MAKTEST KO4000. Станция для сборки и настройки дизельных форсунок.

Не подведёт ни мастера, ни новичка. Соберёт форсунку без ошибок за один раз.

Поставляем пошаговые технологии работы топливного цеха.

Зима - "Высокий сезон" дизельных специалистов:

ПО COMMON RAIL КОДИРОВАНИЕ. Создание, управление, редактирование кодов.Динамическое кодирование на автомобиле.BOSCH. DENSO. DELPHI. SIEMENS.

Установите новое ПО на системы КО4000/А4000 и пройдите обучение.

Используйте комплект MAKTEST КО4200 для безошибочного ремонта форсунок Denso Common Rail без необходимости подгонки и доводки на испытательном стенде.

Пример работы топливного цеха на базе MAKTEST КО4000 в Нижневартовске.

Сертификация. Обучение. Рабочее место метролога SM4000.

Рабочее место метролога MAKTEST SM4000.

Новое видео: "Восстановление форсунок Common Rail на дизельном производстве по технологии re-man" с использованием КО4000.

Что бывает, если не использовать систему КО4000.

Пример "антирекламы" топливного цеха:

Дизельная топливная аппаратура, которую можно проверить на испытательных стендах MAKTEST и отремонтировать на системе MAKTEST KO4000.

"Экономика и цифры"для открытия дизельного производства.

Что такое восстановление ("re-man, re-build") дизельной топливной аппаратуры.Сколько зарабатывает дизельный цех.

Кто может работать оператором на КО4000.

Специальная комплектация цехов для разных типов топливных систем.

Испытательные стенды MAKTEST.

MAKTEST TK1024.

В работу ПО стенда ТК1024-02 добавлены две новые функции:

MAKTEST TK1026-04.

Стенд - моноблок TK1026 специально спроектирован для прецезионной проверки форсунок Common Rail всех типов (ПО стендов на русском языке).

MAKTEST TK1029.

Стенд MAKTEST ТК1029 является совершенно новым диагностическим оборудованием для диагностики, кодирования и аттестации новых поколений дизельных форсунок,

MAKTEST UTS 1004.

Задать вопрос

Задать вопрос

Задать вопрос

Задать вопрос

Задать вопрос

КАК ПРАВИЛЬНО НАЧАТЬ и РАЗВИВАТЬ СОВРЕМЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ.

Монтируем в России комплектные цеха по ремонту и восстановлению дизельной топливной аппаратуры. Технология MAKTEST.

Воспользуйтесь технологией, многократно проверенной на рынках Европы, США и России.

Работа дизельного MAKTEST производства в Октябрьском, Тамбовская область.

КАК ПРАВИЛЬНО НАЧАТЬ и РАЗВИВАТЬ СОВРЕМЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ?ОБРАЩАЙТЕСЬ В БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ!

Часто задаваемые руководителями вопросы:

Заявка на лизинг

Присоединяйтеськ ведущей сети дизельных центров в России.

Завод MAKTEST в России

Дизельные Практики для руководителей и собственников - важнейший этап подготовки к открытию и развитию новых участков дизельного цеха.

Оставить заявку на ближайшую дизельную Практику 2020.

Схема проезда в учебный центр Барклай Холдинг в Москве

Завод MAKTEST в России

Дизельные Практики для руководителей и собственников - важнейший этап подготовки к открытию и развитию дизельного цеха.

БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ

Политика конфиденциальности

Данный сайт использует Cookie